汽车的技术参数

一、汽车的尺寸
（1）车长：汽车前、后最外端突出部位之间的距离。车长也自称汽车的总长，取决于汽车的用途、道路条件、吨位或载客人数。
（2） 车宽：车辆两侧平面突出的部位（除后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链、轮胎与地面接触部分变形除外）之间的距离。
（3） 车高：车辆在没有装载的情况下，支撑平面与最高突出部位之间的距离。
（4） 轴距：车辆同一侧面相邻两个车轮中心线间的距离。短轴距的汽车长度较短，最小转弯半径就小，但是轴距较短的汽车，往往存在车箱长度短或后悬过长（车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离），汽车行驶时纵摆较大，制动时或上坡时重量会有较大的转移，使操纵性和行驶稳定性恶化。因此，在选择轴距时要综合考虑各方面的因素。
（5） 最小转弯半径：方向盘打到极限位置，车辆转向时外侧前轮的轨迹圆半径。最小转弯半径越小，说明汽车的机动性越好。
（6） 接近角：指车辆静载时，车辆水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，接近角越大，表示汽车的通过性越好。
（7） 离去角：指车辆静载时，水平面与切于车辆最后后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。离去角大，就不易发生尾部与路面的碰撞，汽车的通过性越好。
　　二、汽车的动力性指标
（1） 最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。
（2） 加速时间（加速能力）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度以能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。在道路上超车时，一段时间与被超车辆并行，最容易发生事故，加速能力强，就可以缩短这段时间，提高超车时的安全。
（3） 爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；轿车一般爬坡能力在20%左右。
　　三、汽车的经济性
　　汽车的燃料经济性是指在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗所能完成的运输工作量的能力。
　　影响汽车燃料经济性的因素非常复杂，如发动机的油耗、传动系的影响，汽车外形阻力的影响、汽车重量的影响、轮胎的影响、汽车技术状况的影响、驾驶技术的影响、道路条件的影响、交通环境的影响（行人和车辆的密集程度）、环境状况（气温、海拔高度、气候等。）而汽车的燃料消耗是在特定的道路上，以等速行驶得出的数据，因此只能提供参考。
　　四、关于发动机的指标
（1） 缸数：汽车发动机常用缸数有2、3、4、5、6、8、10、12缸。
（2） 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缸点是功率较低。6-12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机长度和高度尺寸放小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机的结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
（3） 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门，国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司采用每缸5汽门结构，即3个进气门，2个排门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率。但是结构极其复杂，加工困难，采用较少。
（4） 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。
（5） 最高输出功率：最高输出功率一般用马力（PS）或千瓦（KW）来表示。1马力是指在1秒钟内把75公斤的重物提高1米的力，发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同是时用每分钟转速来表示（rpm）,如100PS/5000rpm，即是在每分钟5000转时达到最高输出功率100马力。