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2016中国新能源汽车产业创新发展论坛在陕西西安隆重召开
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2016年9月24日-25日“2016中国新能源汽车产业创新发展论坛”在陕西西安隆重召开，来自全国整车、零部件企业、汽车院校、研究机构、当地政府、汽车产业基地以及汽车媒体等代表共计300余人出席了本次论坛。
作为第十八届中国科协年会的第二分会场，本次大会由中国汽车工程学会承办，长安大学、陕西省汽车工程学会等单位联合协办。
本次论坛围绕着新能源汽车产业创新发展的诸多议题，以主题演讲的方式进行了深入研讨。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华出席大会并致辞。清华大学“
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2016中国新能源汽车产业创新发展论坛在陕西西安隆重召开
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[学术交流]
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2016-11-24
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第二届中国卡车创新论坛在厦门成功召开
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2015年11月19日由我会及中汽学会货运装备技术分会主办的第二届中国卡车创新论坛在厦门顺利召开。本次论坛主题是“绿色货运 智领未来”会议由我会副理事长王小峰主持，我会理事长马建为大会致辞。来自南汽，江淮，中汽院，厦门理工，西安交大，江苏大学等20多家高校，企业的代表在会上做了精彩的学术报告，受到了与会代表的欢迎。本次论坛的成功举办一是再次锻炼了我会主办全国性学术会议的能力，二是为我省行业内专家、技术人员提供了更高层次的学术交流的平台。
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第二届中国卡车创新论坛在厦门成功召开
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[学术交流]
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2016-11-24
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由我会主办的重型商用车排放升级研讨会圆满落幕
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2014年10月23日由中汽学会货运装备技术分会于我会联合主办的重型商用车排放升级研讨会在上海汽车展览中心召开，来自全国30多家货运车辆制造企业、科研机构、高等院校的100余名代表参加了研讨会。本次会议旨在对中国新环保形势下重型商用车市场、新技术、新产品进行分析研讨，明确企业今后的产品研发方向，为行业搭建一个科技交流、合作发展的学术交流平台，促进行业的可持续发展。
会议由陕汽集团副总经理王小峰主持，我会理事长、长安大学校长马建致欢迎辞。
随后武汉理工大学汽车工程学院徐阳副教授、江苏大学汽车发动机排放研究所所
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由我会主办的重型商用车排放升级研讨会圆满落幕
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[学术交流]
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2015-01-21
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重型商用车排放升级研讨会圆满落幕
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2014年10月23日由中汽学会货运装备技术分会于我会联合主办的重型商用车排放升级研讨会在上海汽车展览中心召开，来自全国30多家货运车辆制造企业、科研机构、高等院校的100余名代表参加了研讨会。本次会议旨在对中国新环保形势下重型商用车市场、新技术、新产品进行分析研讨，明确企业今后的产品研发方向，为行业搭建一个科技交流、合作发展的学术交流平台，促进行业的可持续发展。
会议由陕汽集团副总经理王小峰主持，我会理事长、长安大学校长马建致欢迎辞。
随后武汉理工大学汽车工程学院徐阳副教
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重型商用车排放升级研讨会圆满落幕
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[学术交流]
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2015-01-21
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《2012全球新能源汽车产业发展报告》发布
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2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，第一电动研究院在大会开幕论坛上发布了《2012年全球新能源汽车产业发展研究报告》(以下简称《报告》)。《报告》对美国、日本、法国、德国和英国的新能源汽车支持政策、销售情况和重点案例进行了介绍和研究，为我国新能源汽车产业的发展提供了有益经验，获得了与会代表和业内人士的广泛关注。
同时，《报告》对于不同国家的支持政策、销售现状以及重点项目的研究有助于我国了解新能
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《2012全球新能源汽车产业发展报告》发布
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[学术交流]
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2013-02-19
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付玉武：传统汽车和新能源汽车“两手都要抓，两手都要硬”
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对于当前汽车产业面临的严峻形势，要有足够的准备，因为过去十年，是我们汽车产业爆发式增长的十年，保持了将近20%的平均增速，所以广大的汽车界享受了市场爆发带来的红利，所以我们已经不习惯这种低速的增长。我们大家期盼国家出台更多的真金白银的政策扶持，坦率的说，我个人认为，再出台这样的政策对我们的产业有百害而无一利。所以我觉得，政府也不可能在出现4万亿这样的刺激政策。所以我们要做的可能是努力的把我们自己的企业，我们的产业做好。但是我觉得形
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付玉武：传统汽车和新能源汽车“两手都要抓，两手都要硬”
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[学术交流]
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2013-02-19
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读国家科技改革有感
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读国家科技改革有感
资料来源：中汽协会综合管理部
这些天把党中央、国务院印发的《关于深化科技体制改革加快国家创新体系建设的意见》读了几遍，觉得真不错。参加工作28年，一多半时间与科技工作有关，类似文件也读了不少，只有这一次觉得真好。其中有这么几条：
1、“行业领军企业逐步实现研发投入占主营业务收入比例与国际同类先进企业相当”。
2、“建立健全国有企业技术创新的经营业绩考核制度，落实和完善国有企业研发投入的考核措施”。
3、“落实企业研发费用税前加
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读国家科技改革有感
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[学术交流]
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2012-12-17
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站在新的起点，共创西安汽车产业发展新蓝图
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站在新的起点，共创西安汽车产业发展新蓝图
----西安市汽车产业“十二五”发展前景展望
西安市工业和信息化委员会 吴小虎
各位领导、各位专家、汽车产业的同仁们：
下午好！汽车产业是工业经济的先导行业，具有产业关联度高、带动性和吸纳就业能力强、资金技术密集等特征，是工业经济的重要组成部分。西安是世界著名的历史文化名城、我国中西部地区重要的科研、教育、国防工业和高新技术产业基地，在汽车制造方面具有得天独厚得的有利条件。经过长期发展，
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站在新的起点，共创西安汽车产业发展新蓝图
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[学术交流]
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2012-08-15
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我国汽车零部件产业的现状与对策分析
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我国汽车零部件产业的现状与对策分析
陕西交通职业技术学院汽车工程系 廖发良
一、世界汽车零部件产业的现状及发展趋势
（一）世界汽车零部件产业的现状
当前世界汽车零部件产业大体分为四种类型：
（1）西欧：汽车零部件产业相当发达，超过汽车制造业而走在前面；
（2）美国、加拿大：汽车零部件产业与汽车制造业力量基本相当，平起平坐；
（3）日本、韩国：汽车零部件制造业相当强大，但仍受主机厂制约；
（4）中国、俄罗斯：汽车零部件制造业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对
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我国汽车零部件产业的现状与对策分析
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[学术交流]
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2012-08-15
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车身反光标识标准应用与认证检测要求
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公安部交通安全产品质量监督检测中心 王军华(专家简介:王军华，男，汉族，江苏东台人，江南大学电子信息工程专业毕业，大学学历，助理研究员，现任国家道路交通安全产品质量监督检验中心、公安部交通安全产品质量监督检测中心副主任，中国照明学会交通专业委员会委员。)
一、车身反光标识的应用目的 近年来，我国公路交通发展十分迅速，高速公路总里程已位居世界第二位。与此同时，道路交通事故也明显增加，给人们的生命财产安全造成很大的损失。 &nbs
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车身反光标识标准应用与认证检测要求
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[学术交流]
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2011-12-27
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续写节油新传奇 陕汽第二代国三重卡惊艳市场
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有专家分析称，7月1日国三标准实施，对整个重型汽车行业技术平台的提升意义深远，但由于目前国内各重卡企业掌握核心技术能力的良莠不齐，造成产品的较大差异，一些品牌的国三重卡达不到用户的期望，节油依然是用户关注的主要问题之一。 9月1日，一款被誉为“节油新传奇”的第二代国三重卡在陕汽成功发布，再次引起市场强烈反响。
陕汽续写节油新传奇 近几年，国际油价节节攀升，国内油价飞涨，给用户带来
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续写节油新传奇 陕汽第二代国三重卡惊艳市场
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[学术交流]
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2011-12-27
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拉长产业链：陕西汽车工业的下一个任务
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汽车是一个改变我们生活的机器。过去，我们许多人论及此事时，都爱说汽车的整车制造对上游市场拉动有多少，对下游市场的贡献度有多大。这是不错的，但讲这话的时候，很明显可以看出，汽车是主动的，“配套产业”是从动的。但经过一个快速增长期后，整个汽车产业链已经发生了质的变化，配套产业已经在左右着整车制造的发展。这种由依附、被动到今天走到“台前”的变化，是一种历史进步，也是市场发展的必然。汽车业界应该树立一种“依形就势培育配套产业”的积极心态。这
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拉长产业链：陕西汽车工业的下一个任务
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[学术交流]
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2011-12-27
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陕西汽车行业的辉煌与梦想
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当历史的钟锤敲响2000年钟声的时候，陕西乃至整个中国的汽车制造业看上去弥漫着淡淡的迷雾。这一年5月，中国与欧盟就中国加入世界贸易组织达成双边协议，中国加入WTO已经进入倒计时阶段。对于增长潜力巨大的中国汽车市场，对于事实上才刚刚起步的中国汽车业，面对加入世贸组织后更加激烈的国际竞争和跨国资本的大规模进入，一片“狼来了”的呼声甚嚣尘上。那个时候，汽车行业内和关心汽车行业的很多人都在发问：我们应怎样面对挑战？我们将走向何方？短短的八年，同时又是漫长的八年，当年的陕西汽车制造总厂已发展成为今天行
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陕西汽车行业的辉煌与梦想
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[学术交流]
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2011-12-27
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中国汽车工业的现状与发展
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（在陕西省汽车工程学会07年联络员工作会上的报告提纲） 黄金鲁
一、我国汽车工业的现状 1、2006年我国汽车产量达728万辆，已超过德国仅次于日本、美国，成为世界第三的汽车生产大国。这是连续四年以100万辆的规模在高速增长：2001年时为233万辆，2002年为325万，2003年为444万，2004年为507万（这一年增速较小），2005年为620万。今年则估计不低于850万辆。 2、现
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中国汽车工业的现状与发展
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[学术交流]
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2011-12-27
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寻找一条适合国情的替代燃料发展之路
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汽车产业的快速发展圆了无数中国人的汽车梦，在整个社会享受汽车所带来的便利同时，我国作为全球第二大能源消耗国承受着愈来愈多的能源供应压力。专家预测，中国今后将是世界最大的汽车潜在市场。2006年汽车的保有量已达4985万辆，据预测，到2020年，中国的汽车保有量将达1.5亿辆。到2020年我国成品油需求量将达到3亿吨，车用液体燃料将成为我国石油消耗的最大用户。目前我国原油对外依存度已经超过40％，预计在2020年达到55％，将严重危及我国的能源安全。 上个世纪70年代以来，国际上出现的两次石油危机和最近石油价格不
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寻找一条适合国情的替代燃料发展之路
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[学术交流]
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2011-12-27
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新能源，新游戏
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是否中国要搞车用新能源已不是问题，而且迫在眉睫。那么前端投资政策和后端消费政策该如何制定？新能源开发的投资主体究竟是企业还是政府机构？这些必须是首先要解决的问题。 中国新车销售数在世界上名列前茅是一桩喜忧参半的事。巨大的能源消耗加重了国家在国际能源地缘政治上的负重，又需重新设计国家能源安全的战略。新车快速增加和旧车保有量的日益膨胀对各大城市的排放管理上的环保压力不断加大。汽车节能减排和新能源选择成为事关整个汽车行业以及国民经济可持续发展的关键。
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新能源，新游戏
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[学术交流]
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2011-12-27
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日本汽车业和西方汽车业的对比
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国际零件供应商巨头-德尔福公司的破产保护给通用带来了一系列潜在问题，最近，通用又宣布裁员，这一切使这家美国最大的汽车制造商面临着黯淡的前景。而在同时，日本汽车巨头丰田汽车一如既往的蓬勃发展，大有不久在产量上超过美国通用汽车之势。尽管丰田有可能今年还不能或不急于成为全球最大的汽车制造商，它长期以来在汽车行业占据着领先地位，市值超过通用，福特和戴姆勒-克莱斯勒的总和。 在中国这个全世界最大的新兴汽车市场，以丰田为代表的日本汽车制造商相对于西方的同行而言起步较晚
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日本汽车业和西方汽车业的对比
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[学术交流]
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2011-12-27
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科技飞跃才能助力中国汽车工业
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彼得·史蒂文斯曾任罗孚首席设计师，是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师，麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特、劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他手笔。他最近的作品有罗孚 TCV, TF 和Z系列，及 SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论，原文刊登在英文版【中国汽车要闻】 (China Automotive Review)——编者 中国正日益成为全球汽车业
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科技飞跃才能助力中国汽车工业
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[学术交流]
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2011-12-27
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